Terwijl de meeste motormerken elkaar de laatste jaren vooral bestookten met vermogen en gadgets, gebeurt er nu iets anders. Triumph, Ducati, Yamaha, Husqvarna en zelfs het herrezen Britse merk BSA graven allemaal in hun eigen archief. Het resultaat is een golf aan nieuwe modellen die eruitzien alsof ze uit 1975 komen, maar onder de motorkap (of nou ja, de tank) gewoon 2026 zijn. De café racer, de scrambler en de neo-retro cruiser zijn terug van weggeweest en dit keer met ride-by-wire, tractiecontrole en cornering ABS erbij.
Triumph brengt de café racer terug voor een prijs die klopt
De Triumph Thruxton 400 is misschien wel het duidelijkste bewijs dat deze trend niet alleen voor mensen met een dikke portemonnee is. Vanaf maart 2026 staat hij in de VS in de showroom voor 6.295 dollar, met een ride-by-wire gasklep, schakelbare tractiecontrole en een torque-assist koppeling die het schakelen soepeler maakt. Onder de motor zit een upside-down voorvork met 5,3 inch veerweg en achterin een voorgespannen mono-shock. Op Pirelli Diablo Rosso IV-banden oogt hij als een klassieker, maar rijdt hij als een motor die gewoon dit jaar ontworpen is.
Wie liever meer power wil zonder de retro-look in te leveren, kijkt naar de Triumph Speed Twin 1200. Die heeft 103,5 pk en 112 Nm koppel te pakken, Brembo Stylema-remmen voor en een volledig verstelbare Marzocchi-voorvork met Öhlins-vering achter. Dat is geen nostalgietrip, dat is een serieuze machine met een retro-jasje.
Ducati stopt zijn nieuwste techniek in een scrambler
Ducati is dit jaar ook met een hypersport-icoon in het nieuws geweest, maar het echte verhaal voor de gewone rijder zit in de Scrambler Nightshift. In de nieuwe Emerald Green-kleurstelling komt hij deze maand naar de Amerikaanse dealers, vanaf 13.395 dollar. Voor het eerst krijgt deze Scrambler ride-by-wire gasbediening, twee rijmodi, Ducati Traction Control en cornering ABS. Dat zijn dingen die een paar jaar geleden alleen op de duurdere modellen zaten. Wie meer wil weten over waar Ducati qua techniek naartoe gaat, kan ook even kijken naar de extreme Superleggera V4 Centenario, het andere uiterste van hetzelfde merk.
Yamaha eert een legende met de XSR900 GP
Het meest emotionele verhaal komt van Yamaha. De XSR900 GP in "Legend Yellow" is een eerbetoon aan Kenny Roberts en zijn iconische YZR500-racemotor uit de jaren zeventig. Onder die livery zit een 890cc CP3-driecilinder met 117 pk en 93 Nm koppel, een 5,0-inch TFT-scherm en een six-axis IMU die tractiecontrole, wheelie control en meerdere rijmodi aanstuurt op basis van je bochtstand. De eerste leveringen staan gepland voor februari 2026, met een prijs die per markt varieert. Yamaha bewijst hier iets dat het merk ook op het water al langer laat zien: techniek en betrouwbaarheid gaan bij dit merk hand in hand, of het nou om een motor of een buitenboordmotor gaat.
Husqvarna en BSA bewijzen dat de trend breder is dan de grote merken
Wat deze golf tot een echte trend maakt in plaats van een los productnieuwtje, is dat ook kleinere spelers meedoen. Husqvarna brengt de Svartpilen 801 SE uit, een up-spec Style Edition met een 799cc parallel-twin die 105 pk en 87 Nm koppel levert, plus standaard cruise control en een quickshifter. En BSA, het Britse merk dat een paar jaar geleden uit de dood herrees, presenteert de Gold Star 350 in een nieuwe Mist Green-kleurstelling. Met een 334cc vloeistofgekoelde eencilinder en 29 pk is dit geen krachtpatser, maar wel een motor die precies de sfeer van de jaren zestig terugbrengt zonder dat je er een rijbewijs A-onbeperkt voor hoeft te halen.
Het is ook een goed moment om na te denken over hoe je eruitziet als je op zo'n motor stapt. Een gladde retro-motor vraagt om een outfit die daarbij past, en daar hebben we het eerder al over gehad in ons stuk over de stijltrends van dit seizoen.
Waarom dit een goed moment is om een testrit te boeken
Het aardige aan deze trend is dat hij voor bijna elk budget en elk niveau iets biedt. Startende rijders kunnen bij de BSA Gold Star 350 of de Triumph Thruxton 400 terecht, terwijl gevorderden bij de Speed Twin 1200 of de Yamaha XSR900 GP echt vermogen krijgen zonder de retro-uitstraling in te leveren. En omdat merken nu allemaal tegelijk investeren in dit segment, zit er ook concurrentie op prijs en uitrusting, wat voor de koper alleen maar goed nieuws is. Dus als je toch al met het idee rondliep om een motorrijbewijs te halen of je oude motor in te ruilen, is dit het jaar waarin de keuze eindelijk weer leuk is in plaats van overweldigend.